قد يكون لدى بورشه طريق مختصر ومثير للاهتمام لإنتاج طراز رائد جديد يتفوق على 911. فبدلاً من تطوير سيارة جديدة كلياً من الصفر، وهو ما يتطلب سنوات طويلة من التطوير وميزانية ضخمة، يمكن لشركة زوفنهاوزن الاستفادة من مكونات من داخل مجموعة فولكس فاجن. ووفقاً لتقرير جديد من أوتوموتيف نيوز، فإن المرشح الأبرز هو أودي نوفولاري التي كُشف عنها مؤخراً.
تبدو الفكرة منطقية عند النظر إلى تصريحات مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، حول توسيع تشكيلة سياراتها. ففي وقت سابق من هذا العام، أكد أن الشركة تُقيّم طرازات ومشتقات تتفوق على سياراتها الرياضية الحالية ذات البابين. وصرحت بورشه لاحقاً لموقع موتور 1 أنها تدرس مفاهيم مختلفة في فئتي سيارات GT والسيارات الخارقة.
لن يكون إنتاج سيارة بورشه مبنية على نوفولاري أمراً مستبعداً كما قد يبدو للوهلة الأولى. إذ تشترك سيارة أودي الخارقة الجديدة بالفعل في بنيتها مع لامبورغيني تيميراريو، مما يمنح مجموعة فولكس فاجن منصة مجربة ذات محرك وسطي يمكن استخدامها كأساس للعديد من العلامات التجارية. يأخذ طراز Nuvolari هذا الأساس إلى أبعد من ذلك بكثير، بهيكل من ألياف الكربون، وقوة أكبر، وإنتاج محدود إلى 499 وحدة.
المشاركة تعني الاهتمام
أثبتت مجموعة فولكس فاجن بالفعل قدرتها على نشر تقنيات السيارات الرياضية المتطورة بين علاماتها التجارية. ولا يقتصر الأمر على تيميراريو ونوفولاري، إذ من المرجح أن تُطرح سيارة 718 بوكستر/كايمان الكهربائية جنبًا إلى جنب مع نسخة إنتاجية من سيارة أودي الاختبارية C. وستُطرح الأخيرة العام المقبل كسيارة رياضية بمقعدين وسقف تارغا قابل للطي كهربائيًا.
وتستخدم بورش بالفعل منتجًا آخر من أودي كأساس لسيارة كروس أوفر جديدة لتحل محل الجيل الأول من ماكان. وقد توقف إنتاج ماكان الشهر الماضي، لكن خليفتها لن تصل قبل عام 2028 على أقرب تقدير، مع اعتمادها على قاعدة عجلات الجيل الأحدث من Q5. بل إن مجلة أوتوموتيف نيوز ذهبت إلى حد القول إن سيارة الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة التي طال انتظارها ستكون مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بسيارة Q9 التي أُطلقت مؤخرًا، مما يشير إلى علاقة أقوى بين بورش وأودي.
يبدو أن ظهور سيارة كهربائية فائقة الأداء بات أمراً مستبعداً على نحو متزايد.
لم ننسَ أن بورشه قد لمحّت بقوة إلى وجود خليفة لسيارة 918 سبايدر. مع ذلك، كانت سيارة Mission X الاختبارية لعام 2023 كهربائية بالكامل، ولا يزال من يملكون القدرة على اقتناء هذه السيارات يفضلون محرك الاحتراق الداخلي.
في الأسبوع الماضي، توقع ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لشركة بوغاتي ريماك، أن تستمر سيارات الأداء العالي التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في فئة السيارات الفاخرة “لفترة طويلة جدًا”. ملاحظة جانبية: باعت بورشه حصتها في بوغاتي ريماك في وقت سابق من هذا العام، منهيةً بذلك فعليًا حقبة مجموعة فولكس فاجن في بوغاتي.
من السهل الربط بين بورشه وأودي، لكن كل ذلك يبقى مجرد تكهنات في هذه المرحلة. ما نعرفه على وجه اليقين هو أن بورشه ستعرض خطتها المستقبلية للمنتجات على المستثمرين في 7 أكتوبر خلال يوم أسواق رأس المال، حيث من المتوقع أن نتعرف على تفاصيل خطة “استراتيجية 2035”.
