3,135,803 سيارة. هذا هو عدد سيارات كيا التي باعتها في عام 2025، وهو رقم قياسي للعلامة التجارية بعد زيادة بنسبة 2% عن العام السابق.
أما في عام 2026، فلدى كيا هدف أكثر طموحًا: 3,350,000 وحدة. وتسعى الشركة إلى زيادة مبيعاتها بأكثر من 200,000 سيارة مقارنةً بالعام السابق، وذلك من خلال إطلاق العديد من المنتجات الجديدة. وقد تم الكشف عن بعضها بالفعل، بينما سيتم الكشف عن البعض الآخر قريبًا.
وكما هو الحال مع معظم العلامات التجارية، تحظى سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات بالأولوية. ومع ذلك، لا تتجاهل كيا سيارات الركاب التقليدية تمامًا. وفي الوقت نفسه، ترغب في تلبية احتياجات شريحة واسعة من العملاء من خلال تقديم مجموعة متنوعة من خيارات المحركات بدلاً من التركيز كليًا على السيارات الكهربائية. يبدو أن هناك ما يناسب الجميع.
إليكم كل ما نعرفه عن خطط كيا لعام 2026 (وما بعده).
كيا EV2: السيارة الكهربائية الجديدة للمبتدئين
تُعدّ سيارة EV2، غير المخصصة للسوق الأمريكية، نقطة الانطلاق الجديدة في تشكيلة سيارات كيا الكهربائية الواسعة. تعتمد السيارة على منصة مخصصة وتتميز بتصميمها الصندوقي القوي، بينما تُضفي فئة GT-Line لمسة رياضية أنيقة. ورغم تصميمها الخارجي غير التقليدي، إلا أن مقصورتها الداخلية بسيطة وعملية، مزودة بشاشتين وأزرار فعلية متعددة تُتيح الوصول السريع إلى الوظائف الأكثر استخدامًا.
يبلغ طول سيارة EV2 الصغيرة 4060 مليمترًا فقط، وتتوفر بنسختين: رباعية وخماسية المقاعد. تعتمد السيارة على منصة E-GMP، وتأتي ببطارية سعة 42.2 كيلوواط/ساعة، بمدى يصل إلى 317 كيلومترًا (197 ميلًا) وفقًا لمعيار WLTP. وبتكلفة إضافية، يُمكن تركيب بطارية أكبر سعة 61 كيلوواط/ساعة لزيادة المدى إلى 448 كيلومترًا (278 ميلًا) بشحنة واحدة. للأسف، هذا الطراز غير مُخصص للسوق الأمريكية.
طرازات كيا الكهربائية GT: قوة أكبر، وتغييرات تصميمية طفيفة
تتجه كيا نحو التخلي عن سيارات الأداء العالي التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مُركزةً على السيارات الكهربائية الرياضية. ستحصل طرازات EV3 وEV4 وEV5 على نسخ GT مزودة بمحركين ونظام دفع رباعي قياسي، دون أي تغييرات تصميمية جوهرية تُشير إلى مكانتها المتميزة. تُنتج طرازات EV3 GT وEV4 GT قوة 288 حصانًا، بينما تُعزز EV5 GT الأداء إلى 301 حصان.
تُعد EV4 GT الأسرع بين الثلاثة، حيث تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية فقط. أما EV3 GT فهي أبطأ بعُشر ثانية، بينما تُكمل EV5 GT الأكبر حجمًا التسارع في 6.2 ثانية. لكن ثمة مشكلة واحدة: نظرًا لعدم طرح كيا طرازي EV4 وEV5 القياسيين في الولايات المتحدة، فإن طرازات GT الرياضية لن تصل إلى هناك أيضًا. لكن الخبر السار هو أن EV3 ستُطرح للبيع في نهاية العام، مع نسخة GT منها.
كيا K4 سبورتس واجن: سيارة المفاجأة
هل ظننت أن سيارات الستيشن واجن قد ولّى زمانها؟ ليس بهذه السرعة. فرغم أنها ممنوعة في الولايات المتحدة، تُعدّ سيارة كيا K4 ستيشن واجن بديلاً عملياً أكثر من سيارات الهاتشباك والسيدان. وهي تُحلّ محلّ سيارة Ceed Sportswagon في تشكيلة كيا الأوروبية، وتنافس بقوة سيارات الستيشن واجن المدمجة القوية مثل سكودا أوكتافيا كومبي وفولكس فاجن جولف إستيت.
ستطرح كيا سيارة K4 ذات السقف الطويل بمحركات بنزين توربينية سعة 1.0 و1.6 لتر بقوة تصل إلى 177 حصاناً. وبينما يُرجّح أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات هو الأكثر شيوعاً، إلا أن الطراز الأساسي لا يزال يُقدّم ناقل حركة يدوي بست سرعات. ورغم عدم توفّر محرك ديزل، إلا أن قلةً ستفتقده، إذ من المُقرّر طرح سيارة K4 Sportswagon هجينة بالكامل في وقت لاحق من هذا العام.
كيا نيرو: عملية تجميل رئيسية
لا يعني النمو السريع الذي شهدته سيارة سيلتوس، والذي ذكرناه سابقًا، نهايةً لسيارة نيرو. بل على العكس، ستحصل على تحديثات جوهرية هذا العام، لتتماشى مع أحدث طرازات كيا. وبالمثل، حصلت المقصورة الداخلية على لوحة عدادات مُجددة بشاشتين قياس 12.3 بوصة وعجلة قيادة ثنائية الأضلاع، مع الحفاظ على مجموعة واسعة من الأزرار المادية.
ستتوقف كيا عن إنتاج نيرو الهجينة القابلة للشحن والكهربائية في الولايات المتحدة، حيث تُطرح السيارة الآن حصريًا بنظام دفع هجين كامل. يجمع هذا النظام بين محرك بنزين توربيني كهربائي سعة 1.6 لتر بقوة 139 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مزدوج القابض يدفع العجلات الأمامية. وقد أُبلغنا بأنها أصبحت أكثر هدوءًا وراحة من ذي قبل بفضل تعديلات نظام التعليق.
كيا سيلتوس: كل شيء جديد
بدأت كيا العام بدايةً قويةً بإطلاق الجيل الثاني من سيلتوس كطراز جديد كلياً. لا يشبه هذا الطراز سابقه على الإطلاق، إذ منحه التصميم المُجدد مظهراً مُصغراً يُشبه سيارة تيلورايد. وقد شهدت السيارة تطوراً ملحوظاً في تصميمها الداخلي والخارجي مع الحفاظ على سعرها المُناسب، حيث يبدأ سعرها من 26,485 دولاراً أمريكياً، وتأتي مزودةً قياسياً بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ومصابيح أمامية LED، وعجلات معدنية قياس 16 بوصة.
أما الراغبون في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة، فعليهم الانتظار حتى نهاية العام لطرح نسخة سيلتوس الهجينة ذات الدفع الرباعي، بدلاً من النسخ التي تعمل بالبنزين فقط. ولأول مرة، تُقدم كيا هذا الطراز في أوروبا كبديل اقتصادي لسيارة سبورتاج. كما ستصل النسخة الكهربائية المزودة بمحرك خلفي إلى القارة الأوروبية، مما يُتيح للمشترين الأوروبيين خياراتٍ أوسع.
كيا إكسيد: سيارة كروس أوفر قديمة تخضع لعملية إعادة تصميم
وكأن تشكيلة سيارات كيا متعددة الاستخدامات لم تكن معقدة بما فيه الكفاية، تستمر سيارة XCeed في السوق الأوروبية بتحديث جديد. ففي عام 2026، حصلت على تحديثها الثاني، وهو تحديث جوهري يحاول إخفاء تصميمها القديم. مرّت سبع سنوات على طرح XCeed في الأسواق، على الرغم من أنك قد لا تلاحظ ذلك من خلال واجهتها الأمامية الجديدة التي تتميز بالمصابيح الأمامية العمودية الموجودة في معظم سيارات كيا الجديدة.
وبينما بذلت الشركة جهودًا لتحديث المقصورة، فإن ذراع ناقل الحركة البارز من الكونسول الوسطي يُعدّ دليلاً قاطعًا على أنها سيارة قديمة. وفي باقي أجزائها، تتميز السيارة بلمسات كيا المألوفة مثل الشاشات المتجاورة، وعجلة القيادة ثنائية الأضلاع، وفتحات التهوية المعاد تصميمها، وخيارات التنجيد الجديدة. وقد تم تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة بعد تعديلات على نظام التعليق بهدف تحسين الراحة. وتعتمد السيارة على محركات البنزين والهجينة الخفيفة، حيث تم إيقاف إنتاج النسخة الهجينة القابلة للشحن.
نظرة مستقبلية: سبورتاج، سيارة سيدان كهربائية، EV1
تم رصد الجيل القادم من سبورتاج مؤخرًا أثناء اختباره في كوريا الجنوبية، ولكن من غير المرجح أن يتم ظهوره لأول مرة هذا العام. وبدلاً من ذلك، يشاع أن سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة سيتم الكشف عنها في وقت ما في عام 2027. ومع معرفة كيف تحب كيا تغيير الأمور، فمن المرجح أن تتلقى تغييرًا شاملاً، ونحن لا نتحدث فقط عن المظهر الخارجي.
من المتوقع أن يقوم نظام المعلومات والترفيه Pleos الجديد بتغيير تخطيط لوحة القيادة بشكل كبير من خلال شاشة لمس مركزية مع الاحتفاظ ببعض عناصر التحكم المادية أدناه. يجب أن نتعلم المزيد عن سبورتاج المجددة في وقت لاحق من هذا العام عندما يتحول طراز توسان الشقيق إلى الجيل التالي. ويشير المنطق إلى أنه من غير المحتمل أن يحصل أي منهما على نظير للمركبة الكهربائية، حيث تحتفظ كيا وهيونداي بتشكيلات منفصلة لنماذجهما الكهربائية المخصصة.
رغم هيمنة سيارات الدفع الرباعي على هذه القائمة، فإن كيا K4 سبورتس واجن ليست السيارة الوحيدة التي تعمل عليها الشركة. فسيارة Vision Meta Gran Turismo هي سيارة سيدان رياضية أنيقة تعمل بمحرك كهربائي. لن نرى النسخة الإنتاجية منها في عام 2026، لكن الشركة أكدت أنها قيد التطوير، مع وجود نسخة فاستباك قيد الإعداد أيضًا.
رغم هيمنة سيارات الدفع الرباعي على هذه القائمة، فإن كيا K4 سبورتس واجن ليست السيارة الوحيدة التي تعمل عليها الشركة. فسيارة Vision Meta Gran Turismo هي سيارة سيدان رياضية أنيقة تعمل بمحرك كهربائي. لن نرى النسخة الإنتاجية منها في عام 2026، لكن الشركة أكدت أنها قيد التطوير، مع وجود نسخة فاستباك قيد الإعداد أيضًا.
سيظل وضع سيارة EV2 كسيارة كيا الكهربائية الأساسية مؤقتًا، حيث تعمل الشركة على تطوير سيارة EV1 أصغر حجمًا وأقل سعرًا. ورغم عدم الكشف عن نموذج أولي لها حتى الآن، إلا أننا نعلم أنها ستكون سيارة هاتشباك صغيرة الحجم موجهة للسوق الأوروبية. ومن المقرر طرحها العام المقبل، حيث ستضم معظم مكونات EV2 في هيكل منخفض الارتفاع لمنافسة رينو 5 وفولكس فاجن ID. Polo.
وتُبقي كيا تفاصيل مدى سيرها طي الكتمان، ولكن من المتوقع أن تقطع EV1 مسافة أطول من EV2 بفضل تصميمها الانسيابي. وباعتبارها بديلًا كهربائيًا لسيارة بيكانتو التي تعمل بالبنزين، يُتوقع أن تحقق EV1 مبيعات كبيرة في أوروبا، خاصةً إذا واصلت الحكومات دعم تبني السيارات الكهربائية من خلال الحوافز.
