يشهد ناقل الحركة اليدوي عودة قوية في قمة هرم صناعة السيارات. أعادت فيراري استخدامه في سيارتها الجديدة 12Cilindri Manuale، ورغم أنه ليس ناقل حركة يدوي بالكامل، إلا أن سيارة مارانيلو الخارقة ذات محرك V12 مزودة بذراع ناقل حركة ودواسة قابض. أما هينيسي، فتُجهز سيارتها Venom F5-M بناقل حركة يدوي حقيقي، بينما تُعدّ سيارة بورش 911 GT3 S/C حصرية لناقل الحركة اليدوي. وإذا صدق تقرير جديد، فإن ماكلارين على وشك إطلاق سيارتها الرياضية بثلاث دواسات.
يُعرف المشروع داخليًا باسم “P50”. وغني عن القول، لا توجد أي صلة بينه وبين سيارة Peel P50 الصغيرة، المعروفة أيضًا بأصغر سيارة إنتاج في العالم. بل يبدو أن هذا الاسم يُطلق على طراز جديد من ماكلارين بناقل حركة يدوي، والذي سيكون الأول للعلامة التجارية منذ ما يقرب من 30 عامًا. كانت المرة الأولى والأخيرة التي قامت فيها شركة ووكينغ بتصنيع سيارة بناقل حركة يدوي الصنع خلال فترة إنتاج سيارة F1 من عام 1992 إلى 1998. وحتى يومنا هذا، لا تزال أسرع سيارة إنتاجية في العالم تعمل بمحرك تنفس طبيعي.
كانت سيارة M6GT المزودة بناقل حركة بخمس سرعات رؤية بروس ماكلارين لسيارة مخصصة للطرقات، لكنها لم تُكتب لها الحياة بعد إلغاء المشروع عقب بناء ثلاثة نماذج أولية فقط. وبينما لا تُعرض سيارة M6GT التي أعاد قسم العمليات الخاصة في ماكلارين ترميمها للبيع، يُشاع أن سيارة P50 في طريقها إلى الإنتاج. الخطة غير المؤكدة هي بناء أقل من 100 وحدة بسعر لم يُكشف عنه. ويُقال إن تكلفتها ستكون أعلى من سيارة W1 الرائدة، مما يجعل سعرها المُشاع يتجاوز 2.1 مليون دولار.
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت سيارة ماكلارين P50 ستأتي بناقل حركة يدوي حقيقي أم بنظام محاكاة مثل فيراري 12Cilindri Manuale، حيث لا يوجد اتصال فعلي بين ذراع ناقل الحركة وناقل الحركة. على أي حال، قد يكون هناك أساس لما يبدو حاليًا مجرد شائعة. يناقش المتحمسون في منتديات McLaren Life سيارة ماكلارين بثلاث دواسات منذ أشهر. في الوقت نفسه، يتكهن المطلعون في منتدى السيارات الألماني بشأن سيارة MSO P50 منذ أوائل عام 2026، مشيرين إلى أنها قد تأتي بمحرك تنفس طبيعي.
على الرغم من أن نظام الشاحن التوربيني المزدوج يبدو الخيار الأكثر أمانًا، إلا أنه لا ينبغي أن ننسى أن ماكلارين زودت سيارة Solus GT بمحرك V10 بتنفس طبيعي. تثبت هذه السيارة الرياضية ذات المقعد الواحد والمخصصة للحلبات فقط أن الشركة لا تخشى التفكير خارج الصندوق. مع ذلك، ستضطر سيارة الطرق حتمًا إلى تلبية لوائح الانبعاثات، مما يجعل الشحن التوربيني الحل الأنسب لتحسين الكفاءة. إذا لم تكن سيارة P50 قانونية على الطرق العامة، فسيكون من الأسهل بكثير تركيب محرك V10 سعة 5.2 لتر من طراز Solus GT، المُزوّد من قبل شركة Judd.
يبدو أن العرض العالمي الأول للسيارة مُقرر الشهر المقبل خلال أسبوع مونتيري للسيارات. ويُعتقد أن ماكلارين ستكشف النقاب عنها في معرض The Quail، الذي يُقام في 14 أغسطس في كاليفورنيا. وحتى تُعلن ماكلارين خلاف ذلك، يُرجى التعامل مع هذه المعلومات بحذر. في هذه الأثناء، تبقى سيارة GMA T.50، المزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات بنمط H من تصميم شركة Xtrac، أقرب ما يكون إلى سيارة F1.
