گێڕبۆکسی دەستی چێژ لە سەرهەڵدانەوە وەردەگرێت لە لوتکەی پلەبەندی ئۆتۆمبێلەکاندا. فێراری بۆ ئۆتۆمبێلی نوێی 12Cilindri Manuale هێنایەوە، و لەکاتێکدا ئۆتۆمبێلێکی دەستی ڕاستەقینە نییە، بەڵام ئۆتۆمبێلی V12 ی Maranello’s خاوەنی شیفتەرێکی دەروازەدار و تەنانەت پێداڵی کلاچیش. هێنێسی دەستنووسێکی ڕاستگۆیانە بۆ خودا دەخاتە ناو ئۆتۆمبێلی Venom F5-M، لە کاتێکدا ئۆتۆمبێلی 911 GT3 S/C ی پۆرشە تەنها کارێکی دەستییە. ئەگەر بڕوا بە ڕاپۆرتێکی نوێ بکرێت، ماکلارێن خەریکە ئۆتۆمبێلی تایبەتی خۆی بە کارایی سێ پێداڵ دەخاتە بازاڕەوە.
پڕۆژەکە لە ناوخۆدا بە “P50” ناسراوە. پێویست ناکات بڵێین هیچ پەیوەندییەک بە مایکرۆکارەکەی Peel P50 نییە، کە ناسراوە بە بچووکترین ئۆتۆمبێلی بەرهەمهێنانی جیهان. لەبری ئەوە، وادیارە ئەو ناوە سەر بە مۆدێلێکی نوێی ماکلارێنە کە گێڕبۆکسی دەستی هەیە، کە دەبێتە یەکەم ناوەڕۆکی براندەکە لە ماوەی نزیکەی ٣٠ ساڵدا. یەکەم و دوایین جار کە کۆمپانیای وۆکنگ ئۆتۆمبێلێکی دروستکرد کە گێڕەکەی خۆت بیکەیت لە کاتی بەرهەمهێنانی F1 بوو لە ساڵی 1992 تا 1998. تا ئەمڕۆش وەک خێراترین ئۆتۆمبێلی بەرهەمهێنانی جیهان دەمێنێتەوە کە بە شێوەیەکی سروشتی هەڵمژراوە.
M6GT بە گێڕبۆکسی پێنج خێراییەوە دیدگای بروس ماکلارێن بوو بۆ ئۆتۆمبێلێکی ڕێگاوبان، بەڵام هەرگیز بەدی نەهات دوای ئەوەی پڕۆژەکە هەڵوەشایەوە دوای دروستکردنی تەنها سێ نموونەی سەرەتایی. لە کاتێکدا کە ئۆتۆمبێلی M6GT کە تازە نۆژەن کراوەتەوە لە کۆمپانیای McLaren Special Operations بۆ فرۆشتن نییە، بەڵام گوایە P50 بەرەو بەرهەمهێنان دەڕوات. پلانی پشتڕاستنەکراوەی دروستکردنی کەمتر لە ١٠٠ یەکە بە نرخێکی ئاشکرا نەکراو. دەوترێت تێچووی زیاترە لە ئۆتۆمبێلی پێشەنگی W1، ئەمەش نرخی دەنگۆی لەسەرە لە باکووری 2.1 ملیۆن دۆلار.
ڕوون نییە کە ئایا ماکلارێن P50 گێڕبۆکسێکی دەستی ڕاستەقینەی دەبێت یان ڕێکخستنێکی وەهمیی وەک فێراری 12Cilindri Manuale کە پەیوەندییەکی فیزیکی لە نێوان شیفتەر و گێڕدا نییە. بە هەر دوو ڕێگاکە، ڕەنگە هەندێک ماددە لە پشت ئەو شتەوە هەبێت کە لە ئێستادا لە دەنگۆیەکی کێوی دەچێت. ئارەزومەندانی مەکۆکانی ماکلارێن لایف چەند مانگێکە باس لە ماکلارێنێکی سێ پێداڵی دەکەن. لەلایەکی دیکەوە، کەسانی ناوخۆیی لە کۆڕبەندی ئۆتۆمبێلی ئەڵمانی لە سەرەتای ساڵی ٢٠٢٦ەوە قسەیان لەسەر مۆبایلی MSO P50 کردووە و ئاماژەیان بەوە کردووە کە تەنانەت ڕەنگە بزوێنەرێکی سروشتی هەڵمژراوی هەبێت.
هەرچەندە پێدەچێت ڕێکخستنی دووانە تۆربۆ گرەوێکی سەلامەتتر بێت، بەڵام نابێت لەبیرمان بچێت کە ماکلارێن ئۆتۆمبێلی سۆلۆس جی تی بە V10 ی سروشتییەوە جێگیر کردووە. ئامێری کێوی و تاکە کورسی تەنها ڕێڕەوی خۆی دەیسەلمێنێت کە کۆمپانیاکە لە بیرکردنەوە لە دەرەوەی سندوقەکە ناترسێت. بەڵام ئۆتۆمبێلێکی ڕێگاوبان بە ناچاری دەبێت ڕێساکانی دەردانی گازی ژەهراوی جێبەجێ بکات، ئەمەش وا دەکات کە بەزۆر ئیندێکشن ببێتە چارەسەرێکی ئەگەری زیاتر بۆ باشترکردنی کارایی. بەڵام ئەگەر P50 یاسایی ڕێگاوبان نەبێت، زۆر ئاسانتر دەبێت بۆ دانانی ئۆتۆمبێلی Solus GT’s 5.2 لیتری NA V10 کە لەلایەن Judd دابینکراوە.
وادیارە یەکەم نمایشی جیهانی بۆ مانگی داهاتوو لە هەفتەی ئۆتۆمبێلی مۆنتەریدا قفڵ کراوە. پێدەچێت ماکلارێن لە یاری The Quail کە لە 14ی ئاب لە ویلایەتی کالیفۆرنیا بەڕێوەدەچێت، پێچەکانی ئۆتۆمبێلەکە لاببات. تا ماکلارێن بە پێچەوانەوە دەڵێت، ئەم وردەکاریانە لەگەڵ چەپکە گوڵە پەندئامێزەکەی خوێدا وەربگرە. لەم نێوەندەدا نزیکترین شت لە F1 GMA T.50 دەمێنێتەوە بە گێڕبۆکسی دەستی شەش خێرایی و H-pattern کە لەلایەن کۆمپانیای Xtrac ئەندازیاری کراوە.
