أكدت نيسان إطلاق سيارة R36 GT-R، مشيرةً إلى أن تطوير هذه السيارة الرياضية جارٍ بالفعل. إليكم ما نعرفه حتى الآن.
مرّ أكثر من عام على إغلاق نيسان باب طلبات شراء سيارة R35 GT-R. استمرت هذه السيارة الرياضية قرابة 18 عامًا، حيث توقف إنتاج طراز أمريكا الشمالية في أكتوبر 2024. لكن سيارة جديدة في الطريق، إذ كشفت الشركة المصنعة هذا الأسبوع أن R36 في المراحل الأولى من التطوير.
لا يزال أمام السيارة عدة سنوات قبل إطلاقها، لكن نيسان لا تستطيع التزام الصمت حيالها. فقد كشف المسؤولون التنفيذيون بالفعل أن السيارة ستتضمن على الأرجح نوعًا من أنواع السيارات الكهربائية، وستعتمد على هيكل جديد، ومن المحتمل الكشف عنها قبل نهاية العقد.
شهدت فئة السيارات الخارقة تغييرات جذرية منذ ظهور R35، مما قلب موازين تلك الحقبة رأسًا على عقب، ووضع أساطير مثل فيراري ولامبورغيني في موقف حرج. سنرى إن كان لـ R36 التأثير نفسه، ولكن حتى الكشف الكامل عنها، علينا تجميع بعض المعلومات.
هذا كل ما نعرفه حتى الآن عن سيارة GT-R القادمة.
ماذا ستسميها نيسان؟
كانت GT-R التي بدأت نيسان بيعها في الولايات المتحدة عام 2009 بمثابة خليفة لسيارة سكايلاين GT-R. حملت الاسم الرمزي R35، ولا نتوقع تغيير هذا الاسم مع وصول R36. من المرجح أن يبقى لقب “غودزيلا” أيضًا، وسنرى بلا شك نسخًا من GT-R Nismo لاحقًا.
ظهر اسم GT-R واختفى عدة مرات عبر تاريخ نيسان، حيث ظهر لأول مرة على سيارة سكايلاين في أواخر الستينيات لبضع سنوات. لم يصبح اسم GT-R الأسطوري الذي نعرفه اليوم إلا في تسعينيات القرن الماضي
لا نتوقع أن يبتعد الجيل القادم من GT-R كثيرًا عن تصميم الجيل السابق، ولكن من المتوقع أن يتبنى العديد من لمسات التصميم الحديثة للشركة. يُظهر تصميمنا التخيلي للسيارة الكوبيه مقدمة أمامية انسيابية وعصرية مع عناصر إضاءة رفيعة تُذكّر بسيارات مثل Epoch وEvo السيدان.
مع الحفاظ على تصميم المصابيح الخلفية الرباعية الدائرية المميزة، يُضفي تصميمنا التخيلي لسيارة GT-R لمسة عصرية من خلال عناصر إضاءة رفيعة وشريط إضاءة يمتد على عرض غطاء صندوق الأمتعة. ومن السمات المميزة الأخرى لسيارة GT-R: أنابيب العادم الرباعية. 
أما من الداخل، فنتوقع أن تتميز السيارة بمقصورة داخلية تركز على السائق، مع شاشات لعرض معلومات السائق ونظام المعلومات والترفيه. نأمل أن تحتوي السيارة على مجموعة متنوعة من الأزرار والمفاتيح المادية.
ما هي المنصة التي ستُبنى عليها؟
أعلنت نيسان أن الجيل القادم من GT-R سيعتمد على هيكل جديد، لكن من غير الواضح ما إذا كان هذا الهيكل سيكون حصريًا لها. اعتمدت R35 السابقة على منصة Premium Midship من نيسان، وهي تطوير لهيكل Front Midship الذي تستخدمه الشركة في العديد من طرازات نيسان وإنفينيتي، بما في ذلك نيسان Z.
ما هو نظام الدفع الذي ستستخدمه؟
من المرجح أن يستخدم الجيل القادم من GT-R نسخة من محرك نيسان V6 ثنائي التوربو سعة 3.8 لتر الذي كان يُشغل الطراز السابق، مع إضافة نظام كهربائي – لتلبية متطلبات الانبعاثات – ومجموعة من التحسينات الأخرى. لن يكون المحرك نفسه تمامًا، ومن المتوقع أن تُحسّن هذه التغييرات من كفاءته وقوته.
كان محرك VR38DETT يُنتج 565 حصانًا وعزم دوران 467 رطل-قدم في GT-R موديل 2024. قد تُساهم تحديثات نيسان في زيادة قوة محركها. في هذه الحالة، يُمكن أن يُضيف المحرك الكهربائي أكثر من 100 حصان، ما يرفع قوة الجيل القادم من GT-R إلى حوالي 700 حصان أو أكثر.
بل قد تُنتج GT-R Nismo قوة أكبر من ذلك. فقد أنتجت Nismo 2024 قوة 600 حصان وعزم دوران 481 رطل-قدم، ولن نستغرب إن وصلت قوتها إلى 800 حصان. من المتوقع أن تُحقق Nismo من الجيل القادم تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في غضون ثانيتين ونصف. أما GT-R بقوة 600 حصان، فتُحقق ذلك بالفعل في 2.9 ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 190 ميلًا في الساعة.
متى سيتم الكشف عن GT-R الجديدة؟ 
أكد مسؤولون تنفيذيون في نيسان أننا سنرى GT-R الجديدة قبل نهاية العقد، لكن لم يتضح بعد موعد بدء الإنتاج. أخبرنا الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا مؤخرًا أنهم يعملون بالفعل على سيارة GT-R الجديدة. ومع ذلك، حتى مع كون السيارة في مراحل التطوير المبكرة، فمن المرجح ألا نسمع الكثير عن الجيل القادم من GT-R قبل عام 2028 على الأقل.
كم سيكون سعرها؟
من المرجح أن يتراوح سعر الجيل القادم من GT-R بين 100,000 و150,000 دولار أمريكي. كان سعر GT-R 2024 يبدأ من 122,885 دولارًا أمريكيًا، ولن نتفاجأ إذا بدأ سعر الجيل القادم من GT-R بالقرب من 150,000 دولار أمريكي.
نتوقع أن يبدأ سعر Nismo من أكثر من 200,000 دولار أمريكي. كان سعر GT-R Nismo السابق يبدأ من 228,995 دولارًا أمريكيًا، بينما كان سعر GT-R T-Spec متوسطًا بينهما عند 142,995 دولارًا أمريكيًا. من المتوقع أن يكون للجيل القادم تشكيلة مماثلة من الفئات.
