کۆمپانیای نیسان ئۆتۆمبێلی R36 GT-R ی پشتڕاستکردەوە، ئەمەش ئاماژەیە بۆ ئەوەی کە پەرەپێدانی ئۆتۆمبێلە وەرزشییەکە لە ئێستاوە لە ئارادایە. لێرەدا ئەوەی تا ئێستا دەیزانین.
زیاتر لە ساڵێکە نیسان داواکارییەکانی بۆ ئۆتۆمبێلی R35 GT-R داخستووە. ئەو ئۆتۆمبێلە وەرزشییە نزیکەی ١٨ ساڵ بەردەوام بوو، بەرهەمهێنانی ئەمریکای باکوور لە ئۆکتۆبەری ٢٠٢٤ کۆتایی هات، بەڵام ئۆتۆمبێلێکی نوێ لە ڕێگادایە، وەک بەرهەمهێنەرەکە لەم هەفتەیەدا ئاشکرای کرد کە R36 لە قۆناغە سەرەتاییەکانی پەرەپێداندایە.
ئۆتۆمبێلەکە هێشتا چەند ساڵێک ماوە بۆ نمایشکردنی، بەڵام نیسان ناتوانێت بێدەنگ بێت لەو بارەیەوە. کارگێڕانی کۆمپانیاکە پێشتر ئاشکرایان کردووە کە پێدەچێت ئۆتۆمبێلەکە جۆرێک لە پاوەرتراینی کارەبایی لەخۆبگرێت و لەسەر بنەمای پلاتفۆرمێکی نوێ بێت و ئەگەری هەیە پێش کۆتایی ئەم دەیە پەردەی لەسەر لابدرێت.
لە دوای هاتنی ئۆتۆمبێلی R35ەوە، بەشی ئۆتۆمبێلە سوپەرەکان گۆڕانکاری ڕیشەیی بەخۆیەوە بینیوە، مێزەکانی لەسەر ئەو سەردەمە گۆڕیوە و ئەفسانەی وەک فێراری و لامبۆرگینی خستۆتە دۆخێکی سەختەوە. دەبینین کە ئایا R36 هەمان کاریگەری هەیە یان نا، بەڵام تا پەردەلادانێکی تەواوەتی، پێویستە هەندێک زانیاری کۆبکەینەوە.
لێرەدا هەموو ئەو شتانە دەخەینەڕوو کە تا ئێستا دەزانین دەربارەی GT-R ی داهاتوو.
نیسان ناوی چی لێدەنێ؟
ئۆتۆمبێلی GT-R کە نیسان لە ساڵی ٢٠٠٩ دەستی بە فرۆشتنی لە ئەمریکا کرد، جێنشینی Skyline GT-R بوو. ناوی کۆدی R35ی هەڵگرتبوو، پێشبینی ناکەین ئەو ناوە لەگەڵ هاتنی R36 بگۆڕێت. پێدەچێت ناوی “Godzilla” بە هەمان شێوە بمێنێتەوە، و بێ گومان دواتر وەشانی GT-R Nismo دەبینین.
ناوی GT-R بە درێژایی مێژووی نیسان چەندین جار دەرکەوتووە و نەماوە، بۆ یەکەمجار لە کۆتاییەکانی شەستەکانی سەدەی ڕابردوودا بۆ چەند ساڵێک لە سکایلاین دەرکەوتووە. تا ساڵانی نەوەدەکان بوو کە ناوی ئایکۆنی GT-R کە ئەمڕۆ دەیزانین دامەزرا.
پێشبینی ناکەین نەوەی داهاتووی GT-R زۆر دوور لە دیزاینی مۆبایلەکەی پێش خۆی دوور بکەوێتەوە، بەڵام پێشبینی دەکرێت زۆرێک لە ئاماژە مۆدێرنەکانی ستایلکردنی کۆمپانیاکە لەخۆبگرێت. ڕێندەرکردنی ئێمە بۆ کوپەکە کۆتایییەکی پێشەوەی بریقەدار و مۆدێرن نیشان دەدات لەگەڵ توخمە ڕووناکییە تەنکەکان کە ئۆتۆمبێلەکانی وەک سیدانەکانی ئیپۆک و ئیڤۆ دەهێنێتەوە یاد.
لەکاتێکدا گڵۆپی دواوەی واژۆکراوی چوار سپینەر دەهێڵێتەوە، ڕێندەرکردنی ئێمە لە GT-R دەستێکی هاوچەرخ زیاد دەکات لەگەڵ توخمەکانی ڕووناکی تەنک و باری ڕووناکی کە پانی قاپەکەی سندوقی ئۆتۆمبێلەکە دەگرێتەوە. تایبەتمەندییەکی دیکەی جیاوازی GT-R بریتییە لە بۆرییە کوادەکانی ئەگزۆز.
لە ناوەوە چاوەڕوانی کابینەیەک دەکەین کە سەرنجی لەسەر شۆفێر بێت و شاشەکانی زانیاری شۆفێر و سیستەمی زانیاری و کات بەسەربردن پیشان بدەن. هەروەها پێشبینی چەندین دوگمە و سویچی فیزیکی دەکەین. 
لەسەر چ پلاتفۆرمێک دروست دەکرێت؟
کۆمپانیای نیسان ڕایگەیاندووە کە نەوەی داهاتووی GT-R لەسەر بنەمای پلاتفۆرمێکی نوێ دروست دەکرێت، بەڵام ڕوون نییە کە ئایا ئەم پلاتفۆرمە تایبەتە بە GT-R یان نا. ئۆتۆمبێلی پێشووی R35 لەسەر بنەمای پلاتفۆرمی Premium Midship ی نیسان بوو، کە پەرەسەندنێکە لە تەلارسازی Front Midship کە کۆمپانیاکە لە چەندین مۆدێلی نیسان و ئینفینیتیدا بەکاریدەهێنێت، لەنێویاندا نیسان Z.
چ پاوەرتراینێک بەکاردەهێنێت؟
پێدەچێت نەوەی داهاتووی GT-R وەشانێکی بزوێنەری V6 دوو تۆربۆی 3.8 لیتری نیسان بەکاربهێنێت کە مۆدێلی پێشووی بەهێزکردووە، لەگەڵ زیادکردنی ماتۆڕێکی کارەبایی- بۆ جێبەجێکردنی پێداویستییەکانی دەردانی گازی ژەهراوی- و کۆمەڵێک باشترکردنی دیکە. بە تەواوی هەمان بزوێنەر نابێت و پێشبینی دەکرێت ئەم گۆڕانکاریانە هەم کارایی و هەم هێزەکەی باشتر بکەن.
بزوێنەری VR38DETT هێزی 565 ئەسپ و 467 پاوەند-پێی تورکی لە ئۆتۆمبێلی GT-R 2024 بەرهەم هێنا. نوێکارییەکانی نیسان دەتوانێت توانای بەرهەمهێنانی کارەبای بە شێوەیەکی بەرچاو زیاد بکات. لەو حاڵەتەدا، ماتۆڕی کارەبایی دەتوانێت زیاتر لە 100 ئەسپ زیاد بکات، بەمەش کۆی بەرهەمی نەوەی داهاتووی GT-R’s دەگاتە نزیکەی 700 ئەسپ یان زیاتر.
تەنانەت ڕەنگە GT-R Nismo زیاتر لەوە بەرهەم بهێنێت. نیسمۆی ساڵی 2024 هێزی 600 ئەسپ و 481 پاوەند-پێی تورکی بەرهەمهێنا، و سەرمان سوڕنابێت ئەگەر بگاتە 800 ئەسپ. پێشبینی دەکرێت ئۆتۆمبێلی نەوەی داهاتووی نیسمۆ لە ماوەی 2.5 چرکەدا خێراییەکەی لە 0 بۆ 60 میل لە کاتژمێرێکدا بەرزبێتەوە. ئۆتۆمبێلی GT-R بە هێزی 600 ئەسپ لە ئێستاوە لە ماوەی 2.9 چرکەدا ئەمە بەدەست دەهێنێت، خێراییەکەی لە 190 میل لە کاتژمێرێکدا تێپەڕاندووە.
کەی GT-R نوێ ئاشکرا دەبێت؟
کارگێڕانی کۆمپانیای نیسان دووپاتیان کردووەتەوە کە پێش کۆتایی ئەم دەیە ئۆتۆمبێلی نوێی GT-R دەبینین، بەڵام تا ئێستا وادەی دەستپێکردنی بەرهەمهێنانی ڕوون نییە. ئیڤان ئێسپینۆسا بەڕێوەبەری جێبەجێکاری کۆمپانیاکە لەم دواییانەدا پێی ڕاگەیاندین کە لە ئێستاوە کار لەسەر ئۆتۆمبێلی نوێی GT-R دەکەن. بەڵام تەنانەت لەگەڵ ئەوەی ئۆتۆمبێلەکە لە قۆناغە سەرەتاییەکانی گەشەپێداندایە، پێدەچێت لانیکەم تا ساڵی ٢٠٢٨ زۆر شت لەبارەی نەوەی داهاتووی GT-Rەوە نەبیستین.
تێچووی چەند دەبێت؟
پێشبینی دەکرێت نرخی نەوەی داهاتووی GT-R لە نێوان 100 هەزار بۆ 150 هەزار دۆلار بێت. GT-R 2024 لە 122,885 دۆلارەوە دەستی پێکردووە، و سەرمان سوڕنابێت ئەگەر نەوەی داهاتووی GT-R لە نزیک 150,000 دۆلارەوە دەست پێبکات.
پێشبینی دەکەین نیسمۆ لە زیاتر لە ٢٠٠ هەزار دۆلارەوە دەست پێبکات. ئۆتۆمبێلی پێشووی GT-R Nismo لە 228,995 دۆلارەوە دەستیپێکرد، لە کاتێکدا GT-R T-Spec لە ناوەڕاستی نێوانیاندا بە 142,995 دۆلار بوو. پێشبینی دەکرێت نەوەی داهاتووش مەودای هاوشێوەی ڕوپۆشکردنی هەبێت.
