قد يغيب عن بال الكثيرين أن بي إم دبليو تُطوّر سيارة M3 أخرى تعمل بالبنزين، في ظلّ تركيز معظم النقاش على الطراز الكهربائي. لكن لا شكّ أن سيارة سيدان رياضية أخرى بست أسطوانات في الطريق. تُقدّم لنا لقطات جديدة التُقطت على حلبة نوربورغرينغ أفضل نظرة حتى الآن على خليفة الجيل الحالي من M3. ومن المرجّح أن نرى المزيد من هذه النماذج الأولية المموّهة، إذ لا يُتوقّع الكشف عن السيارة قبل عام 2028 على أقرب تقدير.
من التفاصيل القليلة التي شاركتها بي إم دبليو، من المؤكّد أن M3 الجديدة لن تكون هجينة قابلة للشحن مثل شقيقتها الأكبر، M5. مع ذلك، ستستخدم “نوعًا جديدًا من المحرّكات سداسية الأسطوانات”، وفقًا لمايك رايشيلت، رئيس قسم “الفئة الجديدة”. تكهّن البعض بتحوّل جذري إلى محرّك V6، وهو أمر لم تُجرّبه ميونيخ قط في سيارة إنتاجية، رغم بناء نماذج أولية سرًّا. لكن الرئيس التنفيذي لقسم M، فرانك فان ميل، أوضح جليًّا أن المحرّك سداسي الأسطوانات سيبقى.
من المرجح أن تُجري BMW مزيدًا من التحسينات على محركها ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر، متجاوزةً تقنية الإشعال المسبق الجديدة التي طرحتها مؤخرًا في أوروبا. وتشير الشائعات إلى أن الجيل القادم من M3 قد يعتمد نظامًا هجينًا خفيفًا لتلبية معايير الانبعاثات المتزايدة الصرامة. ورغم استحالة التأكد من ذلك من خلال الفيديو التجسسي، إلا أن طراز “G84” قد يُطرح حصريًا بنظام الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
إنها سيارة M كاملة
تُعدّ الرفارف العريضة للسيارة التجريبية دليلاً قاطعاً على أنها سيارة M3 كاملة المواصفات، وليست طراز M Performance الذي أدرجته BMW عن طريق الخطأ على موقعها الإلكتروني لعام 2027 تحت اسم M350 قبل أن تحذفه سريعاً. وكما هو متوقع، لا تبدو السيارة بنفس جرأة M Concept Neue Klasse (الموضحة أدناه) لأنها لن ترث حزمة الديناميكا الهوائية المتطورة.
على الرغم من أن M Concept Neue Klasse قدّمت لمحة تقنية عن سيارة M3 الكهربائية للعام المقبل، إلا أن BMW صرّحت مسبقاً بأن الطرازات المستقبلية ستكون متطابقة تقريباً بغض النظر عن نوع المحرك. وبالتالي، تُقدّم سيارة i3 السيدان الجديدة لمحة دقيقة عن الفئة الثالثة التي تعمل بالبنزين والتي ستُطرح في الأشهر القادمة. وبناءً على ذلك، من المتوقع أن تتشابه سيارتا M3 الكهربائية والميكانيكية بشكل ملحوظ من الداخل والخارج.
يمكنك ملاحظة أن هذا النموذج الأولي المموه لا يزال قيد التطوير من خلال مصابيحه الأمامية والخلفية المؤقتة. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الجناح الخلفي الضخم لسيارة M Concept Neue Klasse مخفيًا تحت التمويه، لكن من المؤكد أن بعض عناصر تصميم السيارة النموذجية ستنتقل إلى سيارة M3 الإنتاجية. في الواقع، أكدت BMW بالفعل أن المصابيح الأمامية الصفراء المزدوجة والمصابيح المكعبة المتراصة على المصدات ستظهر في جميع طرازات M المستقبلية.
النموذج الأولي التالي من سيارة M3 يتميز بسقف زجاجي بالكامل
يبدو أن هذا النموذج الأولي مزود بسقف بانورامي زجاجي كامل ثابت، بدون أي فتحة لتهوية المقصورة. ولن يكون هذا الخيار الوحيد لسيارة M3 من الجيل القادم، إذ ستوفر BMW أيضًا سقفًا خفيف الوزن مصنوعًا من مركبات الألياف الطبيعية القائمة على الكتان. ويستخدم النموذج الذي نذكره باستمرار هذا البديل المصنوع من ألياف الكربون لفتحات تهوية غطاء المحرك، والمرايا الجانبية، والفاصل الأمامي، والمشتت الخلفي.
وقد لمحّت BMW إلى نيتها إنتاج سيارة M3 Touring أخرى بمحرك بنزين، وربما طرحها في الولايات المتحدة، حيث لا تزال سيارة “G81” الحالية غير متاحة. لم تُعلن الشركة عن التزامها بشكل قاطع، لكنها تعمل على تطوير سيارة 3 Series Touring جديدة تعمل بمحرك احتراق داخلي، إلى جانب سيارة i3 Touring الكهربائية. وفي الوقت نفسه، لم تنتهِ BMW من تطوير M3 الحالية، إذ من المتوقع أن يستمر إنتاج كل من السيدان والواجن حتى عام 2027.
