ما هو
تُضاعف دودج جهودها في مجال الأداء مع تشكيلة جديدة من سيارات SRT، بما في ذلك سيارة Copperhead الجديدة الرائدة التي سيبدأ سعرها من حوالي 100,000 دولار. لكن دودج لا تُركز فقط على الفئة العليا من السوق، إذ ستصل سيارة GLH الجديدة خلال العامين القادمين لتُقدم متعة قيادة بسعر معقول.
تُعتبر GLH بديلاً فعلياً لسيارة Hornet الرياضية متعددة الاستخدامات التي لم تُكتمل بعد، وتقع في مكان ما بين سيارة هاتشباك مرتفعة وسيارة كروس أوفر صغيرة. وقد وصفت دودج السيارة بأنها “هاتشباك عضلية” عندما عُرض نموذج بالحجم الطبيعي في يوم المستثمرين لشركة Stellantis في مايو 2026. وصرح تيم كونيسكيس بأن GLH هي في الأساس الجيل التالي من Hornet، وأنها التصميم الأمثل الذي كان ينبغي أن تُصمم به Hornet منذ البداية.
وفي بودكاست مع The Drive، ألمح إلى إمكانية عودة اسم Hornet. مع ذلك، أطلقت دودج عليها اسم GLH في يوم المستثمرين، وما زلنا نتوقع أن نرى هذا الاسم مرتبطًا على الأقل بأعلى فئة أداء. اسم GLH، الذي يرمز إلى “Goes Like Hell” (أي “تنطلق كالجحيم”)، له تاريخ مع دودج، حيث استُخدم في الأصل على نسخة هاتشباك رياضية من أومني عدّلها كارول شيلبي في ثمانينيات القرن الماضي.
لماذا يهم ذلك
تستمر أسعار السيارات الجديدة في الارتفاع تدريجيًا، حيث تشير أحدث البيانات إلى أن متوسط سعر شراء سيارة جديدة يقارب 50,000 دولار. لكن سيارة GLH تعد بتخفيض هذا السعر بشكل ملحوظ، مع تصميم جريء وجذاب وأداء قوي. كما ستمنح دودج طرازًا اقتصاديًا ينافس بقوة في أحد أكثر أسواق السيارات رواجًا في الولايات المتحدة، وهو قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. وقد تقلصت تشكيلة دودج إلى طرازين فقط – دورانجو وتشارجر، المتوفرين بنسختين تعملان بالبنزين والكهرباء – وستمنح GLH العلامة التجارية إضافة جديدة في هذا القطاع الحيوي من السوق.
منصة
ستعتمد سيارة GLH على منصة STLA One الجديدة، وهي نفس المنصة التي ستُستخدم في سيارة كرايسلر إيرفلو الرياضية متعددة الاستخدامات القادمة، مما يمنحها تصميمًا صندوقيًا منخفضًا نسبيًا. صُممت STLA One لتناسب مجموعة واسعة من أنواع أنظمة الدفع، بدءًا من محركات الاحتراق الداخلي وصولًا إلى الأنظمة الهجينة والكهربائية بالكامل. ستدعم هذه المنصة القابلة للتطوير أكثر من 30 طرازًا مختلفًا، وبالنسبة للسيارات الكهربائية، ستتميز ببنية 800 فولت، وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) منخفضة التكلفة، ونظام دمج البطارية في هيكل السيارة. كما ستُضيف ستيلانتيس نظام التوجيه الإلكتروني.
محرك
لم تُؤكد بعد تفاصيل نظام الدفع، لكن لدينا فكرة عما يُمكن توقعه. فبينما تدعم منصة STLA One أنظمة الدفع الكهربائية، ستعتمد GLH على الوقود الأحفوري التقليدي.
في يوم المستثمرين في مايو، تحدث أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، عن “محرك رائع” يُنتج حوالي 300 حصان. نتوقع أن تُزود GLH بمحرك “Hurricane 4” الجديد، الموجود حاليًا في جيب جراند شيروكي. يستخدم هذا المحرك تقنية الإشعال المسبق المُستعارة من مازيراتي، والتي تُطلق عليها جيب اسم “الإشعال النفاث المضطرب”، للمساعدة في توليد هذه القوة الهائلة دون التأثير سلبًا على كفاءة استهلاك الوقود.
في جيب، يُنتج المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قوة 324 حصانًا وعزم دوران 332 رطل-قدم، ما يكفي لتسريع سيارة الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها 4881 رطلًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.3 ثانية. من المُرجح أن تكون GLH الأصغر حجمًا والأخف وزنًا أسرع بكثير. قد نرى الطراز الأساسي بنظام دفع أمامي، لكن من المرجح أن تأتي النسخ عالية الأداء بنظام دفع رباعي، ونتوقع أن يستخدم طراز GLH ناقل حركة أوتوماتيكي.
أعلنت دودج أن GLH ستُطرح بفئة SRT عالية الأداء. قد تحصل الطرازات الأساسية على نسخة مُخفّضة القوة من محرك Hurricane 4، أو قد نرى فئة SRT تُعزز قوة Hurricane 4 لتتجاوز 324 حصانًا. ونظرًا لمرونة منصة STLA One، قد يستخدم الطراز عالي الأداء نظامًا هجينًا مع بعض المساعدة الكهربائية. ما لا نتوقعه هو محرك Hurricane سداسي الأسطوانات الموجود في دودج تشارجر، حيث صرّح كونيسكيس لموقع The Drive أنه لن يتناسب مع غطاء محرك GLH. كما يبدو طرح نسخة كهربائية أمرًا مستبعدًا نظرًا لمشاكل تشارجر دايتونا الكهربائية، ولكنه قد يكون ممكنًا في المستقبل.
منافس
ستحتل سيارة GLH موقعًا فريدًا في السوق. من المرجح أن تكون مساحة المقصورة مماثلة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى، لكنها ستكون أقرب إلى الأرض، وسيُميزها طابعها الرياضي عن غيرها. قد تكون تويوتا RAV4 GR Sport، بمحركها الهجين القابل للشحن بقوة 320 حصانًا، أقرب منافس لها بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة، ومن المرجح أن تتنافس الطرازات الأساسية من GLH مع سيارات الكروس أوفر الأخرى، لكن موقع GLH كسيارة هاتشباك رياضية سيضعها إلى حد ما في فئة خاصة بها. اعتمادًا على مدى انخفاضها وطابعها الرياضي، قد نراها تنافس سيارات مثل هوندا سيفيك تايب آر بقوة 315 حصانًا وفولكس فاجن جولف آر بقوة 328 حصانًا.
ما الذي قد يحدث خطأً
تحتاج دودج إلى الحفاظ على سعر GLH معقولاً مع ضمان متعة قيادتها وأدائها المناسب، وأي قصور في أي من هذه الجوانب قد يُخيّب آمال عشاق دودج. لكن يجب أن تظل GLH سيارة عملية يرغب مالكوها في قيادتها يومياً، ويتعين على دودج تجنب ضيق المقعد الخلفي ومساحة التخزين التي أعاقت هورنت. إذا لم تُصمم دودج GLH لتكون سيارة مثيرة وقادرة على تلبية احتياجات التنقل اليومي، فقد تُنسى سريعاً في هذه الفئة المزدحمة.
موعد الوصول المتوقع والسعر
من المتوقع أن يبدأ سعر سيارة GLH بأقل من 39,000 دولار، وربما يصل إلى 32,000 دولار، بينما من المرجح أن يكون سعر فئة SRT في حدود 40,000 دولار. ويُقال إن منصة STLA One ستُطلق في عام 2027، ونتوقع وصول GLH في عام 2028، على أن تبدأ المبيعات على الأرجح في أواخر عام 2027.
