أجرت لاند روفر تحديثات على سيارتها ديفندر 4×4، شملت تصميمًا داخليًا جديدًا، ومجموعة هيكل جديدة، وخيارات طلاء جديدة… وخفضت قوة محركها V8 OCTA الجبار بمقدار 93 حصانًا. ماذا بعد؟
بينما كانت المعلومات المُخصصة لسيارة “فيرتكس” – سنعود إليها لاحقًا – ورد خبر “تحديث” محرك BMW V8 سعة 4.4 لتر… بخفض قوته من 626 حصانًا إلى 533 حصانًا. وأوضحت لاند روفر أن هذا التخفيض جاء امتثالًا لمعايير Euro 6e EB.
لذا، أصبحت السيارة أبطأ قليلًا في التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة… بمقدار 0.4 ثانية (كانت 3.8 ثانية، وأصبحت الآن 4.2 ثانية). مع ذلك، يبقى عزم الدوران كما هو – 553 رطل قدم – وهو متوفر الآن بلون أخضر رائع، وقد أُخبرنا أن محرك V8 “المُحدّث” هذا “يتميز بصوت عادم أكثر عمقًا وتميزًا ليمنح صوت V8 أصيلًا”.
يتوفر أيضًا خيار محرك بنزين سداسي الأسطوانات بقوة 380 حصانًا (P380) هجين خفيف، يُقال إنه مزود “بتقنيات جديدة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود في ظروف القيادة الواقعية”. يتوفر محرك P380 هذا في جميع فئات ديفندر – من 90 وصولًا إلى 130 الجبارة – بما في ذلك فئة “فيرتكس” الجديدة المذكورة سابقًا.
يتميز هذا الإصدار من ديفندر, بمصدات أمامية وخلفية جديدة ممتدة، وشبك أمامي أكبر، ومصابيح ضباب جديدة، وتفاصيل سوداء لامعة، وملاقط مكابح صفراء، وتغطية سفلية للهيكل، وعجلات قياس 22 بوصة، وخيارات ألوان للهيكل تشمل الأبيض والأسود والأخضر ولونين رماديين، بالإضافة إلى طلاء أبيض مطفي.
وفي هذا التحديث، تتوفر أيضًا “حزمة خارجية موسعة” تتضمن مصدات وعجلات جديدة، وإمكانية طلاء ديفندر بلون “برتقالي ناميب”، وخيار ستة مقاعد لطراز 110 يُقال إنه يُحسّن الوصول إلى المقاعد الخلفية، بالإضافة إلى العديد من الإكسسوارات، والأهم من ذلك، المزيد من الذكاء الاصطناعي في المقصورة. لا يسعنا إلا الإعجاب بهذه الميزات!
